Bei modernen Dieselfahrzeugen besteht das Abgasnachbehandlungssystem nicht nur aus einem Dieselpartikelfilter (DPF). Motor, Dieseloxidationskatalysator (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF), SCR-\/AdBlue-System, NOx-Sensoren, Abgastemperatursensoren, Differenzdrucksensor und PM-Sensor arbeiten zusammen, um die Abgasemissionen zu \u00fcberwachen und zu reduzieren.<\/p>
Die Abk\u00fcrzung PM steht f\u00fcr \u201eParticulate Matter\u201c, also Feinstaub beziehungsweise Partikelmasse. Der PM-Sensor wird auch als Partikelsensor oder Ru\u00dfpartikelsensor bezeichnet.<\/p>
Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Ru\u00dfpartikel im Abgas hinter dem Dieselpartikelfilter zu \u00fcberwachen und zu kontrollieren, ob der DPF die Partikel zuverl\u00e4ssig zur\u00fcckh\u00e4lt.<\/p>
Laut den technischen Informationen von Bosch wird der Partikelsensor hinter dem DPF installiert, um dessen Funktionsf\u00e4higkeit zu \u00fcberwachen. Die Messsignale werden vom Motorsteuerger\u00e4t ausgewertet und f\u00fcr die Abgas\u00fcberwachung sowie die On-Board-Diagnose (OBD) genutzt.<\/p>
Diese beiden Sensoren werden im Werkstattalltag h\u00e4ufig miteinander verwechselt.<\/p>
Der Differenzdrucksensor misst den Druckunterschied zwischen dem Einlass und dem Auslass des Dieselpartikelfilters. Anhand dieser Informationen kann das Motorsteuerger\u00e4t den Beladungszustand des Filters absch\u00e4tzen und bei Bedarf die Regenerationsstrategie steuern.<\/p>
Der PM-Sensor erf\u00fcllt hingegen eine andere Aufgabe. Er \u00fcberwacht das Abgas hinter dem DPF und erkennt Ru\u00dfpartikel, die den Filter passieren.<\/p>
Kurz zusammengefasst:<\/p>
Differenzdrucksensor: Wie stark ist der DPF beladen?<\/p><\/div><\/div><\/li>
PM-Sensor: H\u00e4lt der DPF die Ru\u00dfpartikel tats\u00e4chlich zur\u00fcck?<\/p><\/div><\/div><\/li><\/ul>
Normale Differenzdruckwerte bedeuten daher nicht automatisch, dass auch die \u00dcberwachung durch den PM-Sensor fehlerfrei funktioniert.<\/p>
Moderne PM-Sensoren arbeiten h\u00e4ufig nach dem resistiven Messprinzip. Im Inneren des Sensors befindet sich ein keramisches Sensorelement mit sehr feinen Elektroden.<\/p>
Lagern sich Ru\u00dfpartikel aus dem Abgas auf den Elektroden ab, entstehen elektrisch leitf\u00e4hige Verbindungen zwischen ihnen. Die Sensorelektronik erfasst die dadurch verursachte \u00c4nderung des elektrischen Widerstands.<\/p>
Nach einem definierten Messzyklus wird das Sensorelement mithilfe einer integrierten Heizung auf eine hohe Temperatur gebracht. Dabei werden die angesammelten Ru\u00dfpartikel verbrannt und die Messoberfl\u00e4che f\u00fcr den n\u00e4chsten Messzyklus vorbereitet.<\/p>
Bosch bezeichnet diesen Vorgang als thermische Regeneration des Sensorelements.<\/p>
Viele PM-Sensoren verf\u00fcgen neben der Messsonde \u00fcber eine separate oder integrierte Steuerelektronik. Je nach Fahrzeugarchitektur k\u00f6nnen die Messinformationen \u00fcber eine CAN-Bus-Verbindung an das Motorsteuerger\u00e4t \u00fcbertragen werden.<\/p>
Eine der empfindlichsten Komponenten des PM-Sensors ist das keramische Sensorelement.<\/p>
Bei kaltem Abgassystem kann sich Kondenswasser in den Abgasrohren bilden. Deshalb aktivieren Fahrzeughersteller den vollst\u00e4ndigen Messbetrieb des Sensors nicht unmittelbar nach dem Motorstart.<\/p>
Das System wartet zun\u00e4chst, bis die berechneten Bedingungen f\u00fcr die Freigabe der Sensorheizung erf\u00fcllt sind und die Gefahr von Kondenswasser im relevanten Abgasbereich ausreichend reduziert ist. Dieser Vorgang wird als Taupunktfreigabe (Dew-Point-Freigabe) bezeichnet.<\/p>
Ein wichtiger Grund daf\u00fcr ist die Gefahr eines Thermoschocks.<\/p>
Wenn Wassertropfen auf ein hei\u00dfes keramisches Sensorelement treffen, k\u00f6nnen starke und pl\u00f6tzliche Temperaturunterschiede entstehen. Diese thermischen Spannungen k\u00f6nnen das Sensorelement besch\u00e4digen.<\/p>
Auch technische Untersuchungen der SAE weisen darauf hin, dass PM- und NOx-Sensoren vor Wassertropfen gesch\u00fctzt werden m\u00fcssen, da der Kontakt zwischen Wasser und hei\u00dfen keramischen Sensorelementen zu Sch\u00e4den f\u00fchren kann.<\/p>
Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen mineralische und elektrisch leitf\u00e4hige R\u00fcckst\u00e4nde aus dem Abgaskondensat die Messgenauigkeit beeintr\u00e4chtigen. Laboruntersuchungen haben gezeigt, dass sich Kondensatr\u00fcckst\u00e4nde auf den Elektroden von PM-Sensoren ablagern und deren Messempfindlichkeit ver\u00e4ndern k\u00f6nnen.<\/p>
Bei einer professionellen DPF-Reinigung im ausgebauten Zustand werden Wasser und spezielle Reinigungsfl\u00fcssigkeiten durch den Dieselpartikelfilter geleitet.<\/p>
Dabei ist ein wichtiger Grundsatz zu beachten:<\/p>
Die Reinigungsfl\u00fcssigkeit f\u00fcr den Dieselpartikelfilter ist nicht zur Reinigung des PM-Sensors bestimmt.<\/p>
Befindet sich der PM-Sensor im Reinigungsbereich oder an einer Stelle des Abgassystems, die mit der Reinigungsfl\u00fcssigkeit in Kontakt kommen k\u00f6nnte, muss er vor direkter Einwirkung von Wasser, Chemikalien und Hochdruckstr\u00f6mungen gesch\u00fctzt werden.<\/p>
Da sich die Einbauposition des Sensors je nach Fahrzeugmodell unterscheiden kann, sollte das Abgassystem vor Beginn der Reinigung sorgf\u00e4ltig \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>
Befindet sich der Sensor direkt am zu reinigenden Bauteil oder im m\u00f6glichen Str\u00f6mungsbereich der Reinigungsfl\u00fcssigkeit, empfiehlt sich unter Beachtung der Herstellervorgaben folgende Vorgehensweise:<\/p>
PM-Sensor lokalisieren: Die genaue Einbauposition im Abgassystem bestimmen.<\/p><\/div><\/div><\/li>
Sensor demontieren: Falls erforderlich, den PM-Sensor vorsichtig aus dem Abgassystem ausbauen.<\/p><\/div><\/div><\/li>
Sensor\u00f6ffnung verschlie\u00dfen: Die \u00d6ffnung mit einem geeigneten Verschlussstopfen abdichten.<\/p><\/div><\/div><\/li>
DPF reinigen: Den vollst\u00e4ndigen Reinigungs- und Trocknungsprozess durchf\u00fchren.<\/p><\/div><\/div><\/li>
Sensor wieder montieren: Nach vollst\u00e4ndiger Trocknung des Abgassystems den PM-Sensor fachgerecht wieder einbauen.<\/p><\/div><\/div><\/li>
Systemdiagnose durchf\u00fchren: Fehlerspeicher, Adaptionswerte und gegebenenfalls erforderliche Regenerations- oder Anlernvorg\u00e4nge gem\u00e4\u00df den Herstellervorgaben \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p><\/div><\/div><\/li><\/ol>
Ziel dieser Vorgehensweise ist es nicht, den Sensor zus\u00e4tzlich zu reinigen, sondern ihn vor Fl\u00fcssigkeitskontakt au\u00dferhalb seiner vorgesehenen Betriebsbedingungen zu sch\u00fctzen.<\/p>
Dieser Punkt ist besonders f\u00fcr professionelle Werkst\u00e4tten von Bedeutung.<\/p>
Auch wenn ein Dieselpartikelfilter erfolgreich gereinigt wurde, kann die Motorkontrollleuchte erneut aufleuchten, wenn das Motorsteuerger\u00e4t unplausible oder fehlerhafte Signale vom PM-Sensor erh\u00e4lt.<\/p>
Bei einigen Fahrzeugen k\u00f6nnen entsprechende Fehler innerhalb der P24xx-Fehlercodegruppe auftreten. Die genaue Bedeutung der Fehlercodes und die erforderlichen Diagnoseverfahren unterscheiden sich jedoch je nach Fahrzeughersteller.<\/p>
Deshalb reicht es nach einer DPF-Reinigung nicht aus, ausschlie\u00dflich die Differenzdruckwerte zu kontrollieren.<\/p>
Mithilfe eines geeigneten Diagnoseger\u00e4ts sollten folgende Parameter gemeinsam \u00fcberpr\u00fcft werden:<\/p>
Kommunikation und Funktionsstatus des PM-Sensors<\/p><\/div><\/div><\/li>
Aktuelle PM-Sensordaten und Messwerte<\/p><\/div><\/div><\/li>
Abgastemperaturen<\/p><\/div><\/div><\/li>
Differenzdruck des Dieselpartikelfilters<\/p><\/div><\/div><\/li>
Berechnete Ru\u00df- und Aschebeladung des DPF<\/p><\/div><\/div><\/li>
Relevante Adaptionswerte und gegebenenfalls erforderliche Anlernvorg\u00e4nge<\/p><\/div><\/div><\/li><\/ul>
Eine umfassende Systemdiagnose hilft dabei, zwischen einer tats\u00e4chlichen DPF-Verstopfung, einem Sensorfehler und anderen St\u00f6rungen der Abgasnachbehandlung zu unterscheiden.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t <\/div>\r\n <\/div>\r\n \t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t Das PTM4019 DPF-Reinigungssystem setzt auf ein kontrolliertes, materialschonendes Reinigungsverfahren, das die urspr\u00fcngliche Filterstruktur sch\u00fctzt. Dabei wird bewusst auf Hei\u00dfwasser und aggressive S\u00e4uren verzichtet. Ziel ist es, die Funktionsf\u00e4higkeit des Dieselpartikelfilters m\u00f6glichst sicher wiederherzustellen und seine Wiederverwendung zu erm\u00f6glichen.<\/p>\t\t\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t <\/div>\r\n <\/div>\r\n \t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t Bei modernen Dieselfahrzeugen besteht das Abgasnachbehandlungssystem nicht nur aus dem Dieselpartikelfilter (DPF). Motor, Dieseloxidationskatalysator (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF), SCR-\/AdBlue-System, NOx-Sensoren, Abgastemperatursensoren, Differenzdrucksensor und Partikelsensor (PM-Sensor) arbeiten zusammen, um die Abgasemissionen zu \u00fcberwachen und zu reduzieren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21479,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-15901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dpf-hakkinda-her-sey"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15901"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21488,"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15901\/revisions\/21488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ptm4019.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEine fachgerechte Reinigung bedeutet nicht nur einen sauberen DPF, sondern auch ein einwandfrei funktionierendes Abgasnachbehandlungssystem.\t\n\t\t\t\t\t\n\n\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t <\/div>\r\n <\/div>\r\n \t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t
Fazit<\/h3>\nAuch wenn der PM-Sensor bei Euro-6-Fahrzeugen klein und unscheinbar wirkt, geh\u00f6rt er zu den wichtigsten \u00dcberwachungskomponenten des DPF-Systems. Er kontrolliert, ob der Dieselpartikelfilter Ru\u00dfpartikel zuverl\u00e4ssig zur\u00fcckh\u00e4lt, und tr\u00e4gt wesentlich zur ordnungsgem\u00e4\u00dfen Funktion der Abgasnachbehandlung bei.\n\nBei einer professionellen DPF-Reinigung muss daher die Einbauposition des PM-Sensors unbedingt \u00fcberpr\u00fcft werden. Der Sensor ist vor Wasser und Reinigungsfl\u00fcssigkeiten zu sch\u00fctzen. Nach Abschluss der Reinigung sollte die einwandfreie Funktion des gesamten Systems mithilfe eines geeigneten Diagnoseger\u00e4ts \u00fcberpr\u00fcft werden.\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
PTM4019 \u2013 Professionelle Reinigung. Nachhaltiger Schutz.<\/h3><\/div><\/div><\/div>\t\t\n\t<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t <\/div>\r\n <\/div>\r\n \t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"